凱美瑞的發動機型號是什麼

凱美瑞的發動機型號是什麼的答案是：6AR-FSE。

豐田凱美瑞汽車的發動機型號是6AR-FSE，該發動機的排量是2.0升，最大功率是131千瓦，最大馬力是178匹，最大扭矩是210牛米。與舊發動機相比，新發動機的功率有了顯著的提高。這款發動機加入了缸內直噴技術，發動機不僅僅侷限於常規的缸內直噴，還採用了出現在雷克薩斯IS和GS上的D-4S雙噴射系統。這套系統不僅可以提高汽車的動力，還可以提高發動機的燃油經濟性。該系統提供兩個噴油器。除了缸內直噴噴嘴，在進氣歧管中還設計了一個噴嘴，可以根據汽車的行駛狀態在缸內直噴和歧管噴射之間自由切換，減輕發動機的負荷，提高發動機的功率。

2010款凱美瑞的外形設計受到了時下“運動風”的影響，前臉一改原先中庸低調的形象，變得凶猛動感：中網兩側變得更為寬厚，中間的鍍鉻裝飾條也改為更簡潔的一體式設計，與中間的豐田車標組合得更有整體感；配合下進氣隔柵與霧燈周邊造型的變化，整個前臉構成了一副“X”型造型，視覺上更具有衝擊感。

在車身尺寸上凱美瑞相比“越做越大”的對手確實略有不如，但完美的車身比例讓它同樣擁有絕不會輸給對手的優雅，無論動、靜，都猶如一名紳士般從容自信。 雖然凱美瑞剛上市時給人的感覺非常驚豔，但到如今再來看凱美瑞的內飾，並不會給人太多驚喜：上黑下米的顏色搭配，配合銀色金屬質感的中控臺。這種設計在目前的市場中已經非常常見，不過方向盤上豐富的多功能按鍵、中控臺上排練緊密有序的控制鈕，還是讓人對它內部的豐富配置抱有期待。

在研發過程中豐田汽車特別注重了凱美瑞的駕駛穩定性、操控性和駕駛舒適性。基於此開發原則，凱美瑞使用了豐田全球最先進的車身及底盤技術。車身方面，高強度輕量化車身設計的使用，使得凱美瑞降低了聲噪，並且獲得了更優異的空氣動力學表現，凱美瑞的空氣阻力系數僅為0.29。成熟的底盤技術，前懸掛為麥弗遜式，後懸掛則採用了雙連桿式，讓駕乘更平穩，操控感更好。

動力方面，凱美瑞配備有AZ 2.0L或2.4L四缸直列式16氣門雙頂置凸輪VVT-i發動機，經重新工程設計之後，xxx輸出功率分別可達108KW和123KW，充沛的動力可滿足駕駛者的各種需要。