五菱巨集光 s有幾個氧感測器

五菱巨集光 s有幾個氧感測器的答案是：2個

車輛氧感測器是不可缺失的配件，關鍵起到檢查排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋訊號的作用。

氧感測器有前氧感測器和後氧感測器之分，在結構和工作原理上沒什麼不同之處。

具體來看，後氧感測器的任務有兩個:和前氧感測器相配合，對三元催化器進行故障問題監測;做為前氧感測器的補衝，進行閉環調節。

氧感測器中毒

車輛氧感測器假如發生中毒,那麼使用的汽油肯定含有硫。

燃油中的硫元素比例越高,那麼氧感測器的中毒程度越深。

總結來看，使用質量好的燃油和潤滑油，修理時良好採用和安裝橡膠墊圈能提高氧感測器的壽命。

積碳問題

一旦氧感測器表層形成積碳，這樣就會阻礙或阻塞外部空氣進到氧感測器內部,使氧感測器輸出的訊號失準。

氧感測器有前氧感測器和後氧感測器之分，在結構和工作原理上沒什麼不同之處。

氧感測器的作用是測定發動機燃燒後的排氣中氧是否過剩的資訊，即氧氣含量。

並把氧氣含量裝換成電壓訊號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制。

確保三效催化轉化器對排氣中的碳氫化合物、一氧化碳和碳氫化合物三種汙染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放汙染物的轉化和淨化。

在一定條件下，利用氧化皓內外兩側的氧濃度差，產生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量21%，濃混合燃燒後的廢氣實際上不含氧，稀混合氣燃燒後生成的廢氣或因缺火產生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少的多。

在高溫及鉑的催化下，將附著在氧感測器上的氧氣消耗殆盡，於是就產生電壓差，濃混合氣輸出電壓接近1V，稀混合氣接近0V。根據氧感測器的電壓訊號，控制空燃比從而調整噴油脈寬，因此氧感測器的電子控制燃油計量的關鍵感測器。

陶瓷碎裂

氧感測器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發現問題及時更換。

阻絲燒斷

加熱器電阻絲燒斷、對於加熱型氧感測器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使感測器達到正常的工作溫度而失去作用。

線路斷脫

氧感測器內部線路斷脫。