氧感測器多少公里更換

氧感測器多少公里更換的答案是：十萬公里

氧感測器通常有兩個，位於三元催化器前面的稱為前氧，後氧位於後面，前氧用於調節混合氣濃度，後氧的任務是監測三元催化器工作狀況。感測器中毒是經常出現的且較難防治的一種故障，尤其是經常使用含鉛汽油的汽車，如果只是輕微的鉛中毒，進行清洗即可使其恢復正常工作，但如果是鉛侵入其內部阻礙了氧離子的擴散，使氧感測器失效，這時就只能更換。

在使用三元催化轉換器以減少排氣汙染的發動機上，氧感測器是必不可少的元件。由於混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的淨化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧感測器，用以檢測排氣中氧的濃度，並向ECU發出反饋訊號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

氧感測器也稱為λ (蘭姆達)感測器。入是個神奇的字母，常用於表達某種臨界狀態。在汽車上用於衡量過量空氣係數，正常的範圍是0.97~1.03之間，當入大於1.03則混合過稀。氧感測器通過檢測排氣中的氧含量來測算混合氣濃度,並以此調節噴油，維持混合氣濃度處於理想水平。

混合氣過濃(噴油量偏大)時車輛燃燒不充分，尾氣中CO的含量高，也容易積碳(黑菊花就是這麼來的)，油耗增大甚至尾氣發臭,混合氣偏稀尾氣NO超標，駕駛過程中往往感覺動力不足。氧感測器和三元催化器是李生兄弟，若氧感測器失效了，發動機燃燒出現異常，三元催化器不久也會掛掉。

氧感測器的主要材料為鉑金、氧化鋯， 其使用壽命一般為8-10萬公里。氧感測器失效模式有幾種: CO中毒，硫磷中毒，鉛中毒，矽中毒，錳中毒等。汽油、潤滑油質量對氧感測器壽命影響較大。

發動機動力下降、燃油量升高、運轉時怠速不穩；碳含量超標。

利用陶瓷敏感元件測量加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標。