路虎攬勝5.0加多少機油

路虎攬勝5.0加多少機油的答案是：7.5升。

5、0l車型需要使用7.5升機油，在新增機油時一定要確保機油液位處於機油尺的min刻度與max刻度之間，否則會影響發動機的正常執行。機油液位不能低於機油尺的min刻度，也不能高於機油尺的max刻度。

機油是每個車主在用車時都會接觸到的東西，機油被稱為發動機的血液，如果發動機內沒有機油，那麼發動機是無法執行的。

大部分以為機油在發動機內只起到潤滑作用，其實不是這樣的。機油在發動機內還起到清潔，密封，緩衝，防鏽，散熱的作用。

在發動機工作時，機油會在發動機內各個部件表面形成一層油膜，這樣可以避免發動機內各個部件直接接觸產生摩擦，這樣可以降低發動機的磨損。

機油長時間使用各項效能都會下降，所以機油是需要定期更換的。

建議大家在平時用車時定期更換機油，這樣可以降低發動機的磨損。

在每次更換機油時，都要將機油濾芯一起更換掉，機油濾芯是用來過濾機油的，如果沒有機油濾芯，那機油使用一段時間後是非常髒的，這樣會影響發動機的潤滑。

在安裝機油濾芯時，一定要將機油濾芯按照規定力矩擰緊，否則會導致機油洩漏。

路虎攬勝是路虎的旗下的豪華SUV。路虎攬勝經過精心設計成為有史以來精緻、強悍的路虎。採用最新的車身和底盤技術，無論是其越野能力的廣度和可通過性，還是公路的操控和舒適性，車輛的全地形效能都被提升到另一個層面。

整體造型依舊延續著經典的方正外觀，最大的優點是空間寬敞、操控出色、油耗經濟。搭配三款不同的發動機，各有優點，整體看來動力表現充沛，提升乘客和駕駛者的體驗。

在中國，Range Rover有一個好聽的中文名字：攬勝。第一代攬勝在1970年面世，它的厲害之處是不僅繼承了路虎一貫的頂級越野效能，更史無前例地擁有一個皇室等級的豪華車廂。所以從第一代攬勝開始，它就成為了英國皇室打獵等野外活動的專用車。第二代攬勝在1994推出，它當之無愧成為當時世上最豪華的越野車。 90年代，寶馬將路虎收歸旗下，投入先進技術協助開發第三代攬勝。然而就在新車開發已經完成、即將上市時，寶馬的新任領導人決定放棄路虎這個看來賺不了大錢的公司，於是將公司連同新一代攬勝的設計，一同賣給了美國福特。說來有趣，當初寶馬收購路虎，曾被指是為了偷學路虎在製造豪華越野車方面的經驗和技術，用來發展自己的X5；而當福特從寶馬手上接手路虎時，外界的議論則是福特想要從新攬勝的身上，偷學到一點寶馬X5的精髓。

以上的歷史說明，這一代攬勝的血統殊不簡單，它掛著路虎的招牌，歸於福特旗下，身上卻流著寶馬的血液。新攬勝的發動機完全是寶馬的產品，而底盤也得到了寶馬的真傳，最明顯的例子是全新鋼製單體承載式車身和四輪獨立懸掛，替代了傳統越野車的設計，在確保達到路虎家族標準的高強越野車之餘，公路效能大有長進。

在越野效能方面，新攬勝的車身剛性比上代增強一倍多，車身的通過角、離地距都加大，它的空氣懸掛系統可以將車高從最低的208mm，上調到最高的281mm。懸掛雖是越野車中罕見的四輪全獨立式，但廠方表示前後懸掛的行程比上一代的非獨立懸掛還分別要多50mm和100mm，足見新車在工程設計上的成就。此外，恆時四驅系統備有攀爬所必須的低速擋，還有專用來安全下坡的HDC(Hill Decent Control)陡坡緩降系統。兩者的開關都設在中控臺擋杆後方，操作簡易之極，處理艱難路況的任務，交由這些先進系統去操心好了。 正式引入中國銷售的覽勝，將是配上4.4升發動機的版本，而不是這次借出的4.6升版。兩臺發動機同來自寶馬X5，相信效能不會有明顯差別。