中國有多少個鐵路局

中國有多少個鐵路局的答案是：18個

中國鐵路局分別分佈在華北，華中，華東，東北和華南，分別是：哈爾濱鐵路局、瀋陽鐵路局、北京鐵路局、太原鐵路局、呼和浩特鐵路局、鄭州鐵路局、武漢鐵路局、西安鐵路局、濟南鐵路局、上海鐵路局、南昌鐵路局、廣州鐵路（集團）公司、南寧鐵路局、成都鐵路局、昆明鐵路局、蘭州鐵路局、烏魯木齊鐵路局、青藏鐵路公司。

鐵路局是中國鐵路三級體制的重要組成部分，屬於中央企業單位--國家鐵路集團的全資控股公司。一般所說的鐵路局指由中國國家鐵路集團有限公司所管理的18個鐵路局集團公司。

截至2017年，全路18個鐵路局（公司）已經全部完成工商登記變更，各鐵路局名稱全部改為“中國鐵路XX局集團有限公司”，18個路局集團依然為國家鐵路集團的全資控股公司。

中國最早的鐵路局，是1891年6月，清政府設於山海關的北洋官鐵路局，掌管天津至山海關鐵路事宜。

1881年11月，在李鴻章的大力推動下唐胥鐵路開通，這是中國鐵路的開始，"中華鐵路，師夷之技，源唐胥始"。

1888年，鐵路延伸到了天津，這條鐵路稱"津唐鐵路"。此時清政府已經感受到了沙俄、日本在東北地區擴充套件的壓力，朝鮮問題也日益嚴重。所以計劃修築一條從關內出發，通過遼寧、吉林，一直到達琿春出海口的鐵路幹線，可惜這個巨集大的規劃，因1894年的甲午戰爭擱淺。

但在甲午戰爭之前，鐵路還是按照規劃向關外挺進。為了修築、管理這條鐵路，於1891年在山海關成立了專門機構。先說明一下，"北洋官鐵路局"怎麼讀，因為這涉及"鐵路局"這個詞的來源。

按成立章程，應該讀作北洋--官鐵--路局，就是官辦鐵路管理機構。所以"路局"作為鐵路管理機構的專用名詞，一直被沿用到今天。

那為什麼國家層面鐵路管理機構叫"鐵道部"，而不是"鐵路部"？其實"鐵道"這個詞在中國出現時間並不長，清朝起初沒有專門的鐵路管理部門，1911年，成立了郵傳部，盛宣懷任尚書，這是中國第一個鐵路的專門管理機關，但此時管理鐵路只是郵傳部的一部分職能。

齊王聽了酈食其的一席話，理解了歸順劉邦才是僅有的出路。所以，他解除了對劉邦的防範，表明願意歸順劉邦。此時，韓信攜成功之威，正欲同齊王展開一場激戰，沒想到，卻得到了酈食其現已說服齊王的訊息。韓信本想罷兵，但是，他手下的蒯徹非常敵對。

此時，蒯徹卻對韓信說了一段話：

“雖然，齊王現已歸降了漢王，但是，漢王並沒有指令讓我們扔掉進犯齊國。而且，將軍您身經百戰，率領將士浴血奮戰。在刀山火海中奮鬥了一年，不過，才攻佔了趙國等地的五十個城池。而酈食其僅僅仰仗自己的脣舌，就為漢王勸降了齊國七十多個城池。難道，將軍和很多將士的功勞還比不上一個酈食其嗎？”

韓信聽了蒯徹的話，想起自己在戰場上的拼殺，覺得蒯徹說的很有道理。所以，他率軍開端進犯齊國。齊國並現已決議屈服劉邦，所以，撤消了大部分的防護。這樣一來，韓信的戎行勢不可當，一直打到了齊國的首都臨淄，也便是今日山東的臨淄鎮。

齊王本來現已容許屈服了，效果，劉邦還派兵進犯，所以，在得到訊息後，齊王惱羞成怒，認為是酈食其出賣了自己，所以，就將酈食其放到鍋中活活煮死了。

之後，齊王田廣迫於漢軍的攻勢，不得不逃到了高密（今山東省的高密市），而且，派人向項羽求救。項羽為了救援齊王，特意派出了自己的心腹大將龍且。龍且率領二十萬楚軍來到高密，正欲與韓信大戰一場，不料，遭到了部下的阻撓。