飛航模式要話費和流量嗎

飛航模式要話費和流量嗎的答案是：不要

在飛航模式下，不會消耗手機的話費和流量。

飛航模式又叫航空模式，是在乘坐飛機時必須關掉手機，以免手機訊號的發射和接收對飛機飛行造成影響，這是手機裡自帶的功能，它可以關閉掉手機卡的訊號收發裝置，使手機處於不發射和接受訊號狀態。

因為手機尋呼訊號會干擾飛機上的電子裝置，所以飛機上不允許開啟手機，而這種模式下關閉了手機訊號的有關功能，手機可以開著繼續使用其它功能，如檢視電話本、欣賞手機上的文章、電影，玩遊戲等，所以叫飛航模式。

有些手機裡飛航模式功能可以通過一些軟體來實現，如S60軟體裡的System tools裡面就有航空模式。這個模式可以關掉SIM卡功能，使手機處於不發射和接受訊號狀態，而又不影響手機的其他功能操作（一般手機沒有SIM卡就無法進行任何操作）。

飛航模式關閉了手機的GSM/GPRS模組，手機不會主動向基站傳送尋呼訊號，即不試圖聯絡基站，但一般可撥打緊急電話（與無sim卡原理類似，在此模式下，手機一般可撥打110、120、112等）。

因為手機尋呼訊號會干擾飛機上的電子裝置，所以飛機上不允許開啟手機，而這種模式下關閉了手機訊號的有關功能，手機可以開著繼續使用其它功能，如檢視電話本、欣賞手機上的文章、電影，玩遊戲等，所以叫飛航模式。手機的電量很大部分都消耗在訊號上，飛航模式下關閉了訊號，非常省電。

“飛航模式”狀態，同樣可能會影響並干擾駕駛艙與地面塔臺的通訊系統，造成安全隱患。北京郵電大學電信工程學院副教授郝建軍表示：“手機在使用時會有一定的電磁輻射。如果從航空安全來說，更嚴格一點肯定沒有壞處，還是禁止比較好。”

事實上到目前為止還沒有直接的證據表明手機可以引發空難，但是飛行員的飛行資料記錄了大量因乘客使用手機造成導航和控制系統受到影響的事例。

2001年，美國國家航空和宇宙航行局（NASA）公佈了1986年到1999年航空安全記錄資料，表明從1986年到1999年，共有86起故障事故是由於乘客在飛機上使用了電子裝置，其中超過四分之一是由手機引發的故障。2003年英國發表的類似研究報告也表明，從1996年到2002年，乘客使用手機導致了35起飛行故障，英國航空管理當局認為，2003年到2005年，有高達10起飛行故障與手機的使用有關。