特斯拉剎車失靈多少起

從去年到今年，前前後後總是有網友吐槽特斯拉剎車失靈的情況，具體多少起沒人去統計過。

這就是整車功能安全沒做好，確實特斯拉對整車提出了一個新的定義，也對傳統車企的衝擊比較大，但是確實不得不說，這麼多剎車門事件和自動駕駛事故也代表了問題的嚴重性，目前特斯拉的官方態度就是逃避+甩鍋，說實話，這個態度真的很難做好整車。

特斯拉官方表示，在過去的兩個月中，特斯拉一直在積極與車主進行談判，表示願意協助完成維修和保險索賠，同時提出了多種解決方案，但遭到車主強烈拒絕，並且不接受任何形式的第三方檢測。

畢竟對於特斯拉而言，承認是不可能承認的，特斯拉不賣鍋，卻甩的一手好鍋，唯一的迴應原則就是車沒問題，路面有水、司機駕駛經驗不足、剎車時誤踩油門。反正不管你信不信，我都會告訴你車沒問題。

特斯拉的失控事故是存在的，包括新能源車屢次上報的自燃實踐，但實際上據統計傳統車的自燃比例要大過電動車，而傳統車失控事故這個不用統計也一定高過電動車，為什麼新能源企業都喜歡把自己和自動駕駛繫結在一起？不同於傳統燃油車企業的被迫轉型，完全的新能源企業如特斯拉蔚來小鵬天然就對自動駕駛這類新事物更包容，實際上這也是新能源汽車挑戰傳統燃油車的重要武器，而以鐳射雷達為代表的輔助駕駛模組一定會讓駕駛變得更加安全，只要是電子產品就一定會有失控概率，但總不能因噎廢食是不是。