騎行速度多少屬於正常

騎行速度多少屬於正常的答案是：每小時15-22公里左右

騎行速度取決於騎手的體力和路況還有騎行中所用的車輛來決定的。

普通代步功能的自行車，在市內的道路中的騎行速度大概是15-18公里每小時。瞬間速度可以達到30公里每小時以上。

山地車，騎手的體力和路況都很好的情況下騎行速度大概是25公里每小時左右，短時間內的騎行速度可以達到30-35公里每小時、瞬間的最高速度可以達到40公里每小時以上。

公路車，騎手的體力和路況都很好的情況下騎行速度大概是30公里每小時左右，短時間內的騎行速度可以達到35-40公里每小時，瞬間的最高速度可以達到50公里每小時以上。

1.自行車的款式，公路車、山地車、休閒車、摺疊車都會不同程度的影響人的發揮。

2.自行車的配置，個傳動裝置之間的配合程度好壞，車子尺寸的大小是否適合騎行者體型。

3.騎行者自身的體質，受訓程度，步頻，力量。

4.騎行路況，路面好壞程度，車流量，上下坡、外界因素等。

檢查騎乘姿勢尺寸

不是專屬於自己的車，在騎車前將座墊調至適當高度。

檢查各部位螺絲鬆緊

檢查前後輪及座墊杆的快拆是否鎖緊了，檢查車把是否已固定好，其他螺絲是否有鬆脫情況。

檢查輪胎

檢查胎壓是否足夠，不足的話將之打到適當壓力，檢查胎壁是否有裂痕、割傷胎紋是否已經過淺，如果必要則須更換外胎。

1、合理運用剎車

剎車時請先剎後輪，防止煞車力道過大而摔車。可因個人習氣不同更改後剎車手把的方位。

在上路前應該請專業技師調整剎車線鬆緊度，檢視剎車塊與車輪空隙及磨損程度。

2、錯誤的轉彎方法

在轉彎時車身會傾斜，這時內側的腳踏版應堅持水平或置於上方，以免碰觸地上。在進入彎道前就應先減速，在轉彎過程中剎車是很風險的事。

3、錯誤的上下坡方法

有些人在騎乘上坡路段時，會站立起來踐踏板。但除非是特別陡的坡段或需求加速衝刺，不然此種姿勢應該防止。除了較耗費體力之外，騎乘重心進步形成操控欠安，後輪也簡單打滑。

正確方法應為：上坡時，坐姿往前移，上身壓低堅持重心，以輕齒比踐踏行進。下坡時身體重心往後移，身體壓低，大腿夾緊坐墊。留意操控速度，應採用漸進剎車的方法，嚴禁緊急剎車。

4、未保持安全距離

若跟隨車隊進行集體騎乘，應隨時堅持車輛間的安全距離。

在遠端騎乘中會以前車進行擋風，以利騎乘;寬廣筆直的路段時，較簡單讓騎乘者精神渙散，建議騎乘者間需至少距離一臺單車的距離以防安全。

5、碾壓路面突出物

公路上的路面狀況眾所皆知，騎乘時需將視線放遠，防止車速過快，調查路面有無障礙或坑洞。

若閃避不及，建議可上拉把手，合作腳踏力量讓前輪躍起跳過。減輕衝擊力道。

6、佩戴耳機騎乘

佩戴耳機難以得知外界的訊息，如後方車輛的喇叭聲或隊友的提醒，耳機線過長也簡單形成意外。

若想聽音樂或播送，可以運用擴音器等裝置。騎乘時嚴禁佩戴耳機。

7、身體不適牽強上路

若身體不適或許精神不濟，留意力無法會集，應規劃以代替方法行進或延緩行程以免形成風險。

8、車輛故障禁止強行

車輛故障若無法在當下做緊急修正，應以其他代替方法行進，或許懇求道路救援。特別是煞車或輪組(輪胎)等元件有不正常的狀況，切勿牽強騎乘。

9、遇惡劣天氣中止騎行

若遭受颱風、豪大雨、雷擊、強風等劇烈天氣要素，應更改行程或取消。若騎乘途中遭受劇烈天氣狀況，應就原地等候風雨趨緩再行行進。

應防止正午時間騎行，或攝氏超越35度的高溫下騎乘，也要適時的補充水分。

10、做好行程規劃防止夜騎

因為車燈照明光源不足，只能當作輔助以提醒其他用路人。

建議行程規劃應及早動身，新增中午休息時間，在太陽下山前抵達今天旅程結尾。特別集體騎行應防止夜間騎乘，以免因視線欠安、路面不熟等要素髮生意外。