怎麼開車容易產生積碳

1.熱車是必要的，但是不易過久（一般情況下30秒到分鐘足夠了），因為原地長時間熱車會讓發動機趨於怠速運轉，而怠速運轉很容易產生積碳。

2.經常高檔低速，這時發動機負擔變重。速度越低需要扭矩力就越大，如果高檔低速那麼為了更快的達到檔位匹配速度就需要深踩油門，那麼噴油量就會增多，但是轉速卻一直上不去，這時空氣流通速度與噴油量就不成比例，燃燒不充分動力減弱從而產生積碳。

3.汽車保養很重要，尤其是空氣濾芯要經常檢查。發動機無力，油耗偏高都與空氣濾芯有很大的關係。空氣濾芯長時間不更換，塵土、沙石、樹葉和雜草等就會堵塞濾芯，這樣空氣就不能有效的通過節氣門進去汽缸，從而動力下降。為了增加動力必然會進一步加油門，節氣門開合變大，相應的噴油量就會增加，而此時並沒有等量的空氣進去汽缸，混合氣體濃度就變大，與噴油量偏大是一個道理，從而產生積碳。

其實汽車發動機內部產生積碳是避免不了的，只是需要定時間拿輔助裝置來清洗，達到減少積碳的效果，絕對根治不了，除把發動機拆解開逐個清洗。

儘可能加高品質的汽油，比如中國石油或者中國石化，儘可能別去私人加油站，因為他們勾兌汽油的乙醇過高，如果發動機燃燒汽油不充分，在氣缸內就會有殘留在經過活塞的壓縮冷卻，長時間長久就會形成積碳。

空氣濾芯，路況決定你的進氣系統的乾淨與否，如果空氣濾芯太髒就會有空氣中的雜質進入到發動機的內部，進過汽油的噴射殘留在與進氣雜質混合到一起，從而就有積碳。多吹吹空氣濾芯或者直接更換，其實發動機的進氣就相當於人的嘴鼻一樣，時間久就會把髒東西積澱到一起，所以定時間清洗是必不可少的。

1.噴油嘴：

噴油嘴噴油量過大就會導致混合氣體的濃度過高，可燃物多助燃物少，這樣的話就會導致燃燒不充分。

噴油嘴在噴油的時候霧化效果不好，會使缸內混合氣體混合不均勻，這樣也會導致燃燒不充分。

2.火花塞點火異常：

火花塞使用壽命根據材質有所不同，少的有2萬公里換一次，多的有十幾萬公里更換一次，但是不困什麼樣的火花塞都會有壞的時候，火花稍弱、點火不連續、火花偏移、無法點火等都會直接導致混合氣體燃燒不充分。

3.進排氣不暢：

正時皮帶（或者鏈條）異常、凸輪軸異常、氣門異常都會導致進排氣不暢，就像身體感冒鼻塞不痛，就會導致身體不舒服；而提前或者拖後排氣（進氣）、氣門密封不嚴都會導致缸壓不足，所以燃燒不充分就是一定得了。

4.進氣道空氣流量資料不準：

車輛本身有一個空氣流量感測器，一旦損壞或者失去電信，行車電腦預設最小進氣量，這時即便是深踩油門也不會提高轉速；深踩油門就會增加噴油量，也是會導致混合氣體濃度偏高，多餘的燃油無法燃燒，從而產生積碳。

5.三元催化和氧感測器故障：

三元催化是尾氣淨化過程中最重要的環節，它可以將尾氣中的一氧化碳、氮氧化物等轉化為二氧化碳、氮氣、氧氣和水等無汙染氣體，從而減小對大氣的汙染；氧感測器有兩個，通過偵測尾氣中的氧氣含量來判斷調整缸內的混合氣體濃度，從而讓發動機達到最佳燃燒效果，提高燃燒質量。