路虎攬勝百公里油耗多少

路虎攬勝百公里油耗多少的答案是：不同車型的油耗是不同的

根據工信部官方資料顯示，5.0排量的路虎攬勝的百公里油耗為12.7升，3.0排量的路虎攬勝百公里油耗為10.7升。

路虎攬勝整體造型依舊延續著經典的方正外觀，最大的優點是空間寬敞、操控出色、油耗經濟。搭配三款不同的發動機，各有優點，整體看來動力表現充沛，提升乘客和駕駛者的體驗。

在中國，Range Rover有一個好聽的中文名字：攬勝。第一代攬勝在1970年面世，它的厲害之處是不僅繼承了路虎一貫的頂級越野效能，更史無前例地擁有一個皇室等級的豪華車廂。所以從第一代攬勝開始，它就成為了英國皇室打獵等野外活動的專用車。第二代攬勝在1994推出，它當之無愧成為當時世上最豪華的越野車。 90年代，寶馬將路虎收歸旗下，投入先進技術協助開發第三代攬勝。然而就在新車開發已經完成、即將上市時，寶馬的新任領導人決定放棄路虎這個看來賺不了大錢的公司，於是將公司連同新一代攬勝的設計，一同賣給了美國福特。說來有趣，當初寶馬收購路虎，曾被指是為了偷學路虎在製造豪華越野車方面的經驗和技術，用來發展自己的X5；而當福特從寶馬手上接手路虎時，外界的議論則是福特想要從新攬勝的身上，偷學到一點寶馬X5的精髓。

以上的歷史說明，這一代攬勝的血統殊不簡單，它掛著路虎的招牌，歸於福特旗下，身上卻流著寶馬的血液。新攬勝的發動機完全是寶馬的產品，而底盤也得到了寶馬的真傳，最明顯的例子是全新鋼製單體承載式車身和四輪獨立懸掛，替代了傳統越野車的設計，在確保達到路虎家族標準的高強越野車之餘，公路效能大有長進。

在公路上，第一感覺是攬勝的視野極佳。很多越野車也有高高在上的坐姿，但攬勝不僅坐得高，望得遠，而且放眼出去，前發動機蓋的角落盡收眼底，方方正正的車身後部也在後視鏡中清晰可見，這樣好的視野，令你在市區擁擠的交通中也能輕鬆地掌握，不會被它4.95米長、2.2米寬的車身，以及130萬的名貴身價帶來心理壓力。 攬勝的4.6升V8發動機，基本上和寶馬X5 4.6i的相同，僅在輸出特性上作過微調。配合同來自寶馬的5前速自動變速箱，在公路上行駛，動力是中上水平。論加速能力，它比X5 4.4i、4.6i略遜一籌，這是車身重達2.44噸的緣故。雖然如此，廠方公佈的百公里加速時間也不過是9.1秒，深踩油門，龐大的身軀也能以足夠快的反應展開衝刺，但此時你只能聽見發動機輕微的呼吸聲，轉速再高也沒有任何震動或噪音，整個動力系統完善得讓人無話可說。

攬勝在公路上的操控並不是一流的，最明顯的是它的空氣懸掛偏軟，以中速度過彎時，車身側傾的幅度已讓車內的乘客不得不抓緊扶手。攬勝沒有配上其同門師弟Discovery的ACE主動過彎增強系統(可以控制車身動態)，這是它在規格上惟一遜於師弟之處。在蜿蜒山路上，攬勝的方向盤、變速箱、制動乃至輪胎的抓地力，都能給人信心，然而顯著的高重心，以及支撐偏軟的懸掛特性，卻總是讓人不敢盡情，一輪山路操駕後我們的結論是：攬勝的確是一部非常“gentleman”(紳士風度十足)的車子，開它的態度也應當gentleman一點呵。