什麼是川藏公路

從成都經雅安、甘孜、昌都、邦達、林芝到拉薩的公路，全長2410公里，稱川藏“北線”。1950年4月動工，1954年11月27日全線通車。

川藏公路工程空前艱鉅。北線開挖土石方3000萬米3，架設各式橋涵3000多座，還有大量護牆等。公路沿線地形複雜、 地勢艱險、高山深谷、 峭壁懸崖，翻過海拔3000～5000米的二郎山、折多山、雀兒山等14座高山，跨越大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江等幾十條大小急流。全線大部分通過地震區，克服了由於震害遺留的巖堆、流沙、冰川、泥石流（見自然地質作用和工程地質作用），以及罕見的象拉月大塌方(見岩土滑移)等地質不良地帶；穿越遮天蔽日的原始森林和草原沼澤地帶。1955年以後，一方面加強養護、改善路況，已將原來所建臨時式的木橋涵和半永久式的鋼索吊橋以及渡口，改建為鋼筋混凝土橋涵或石砌永久性的橋涵，在怒江西岸還修建了長45米的隧道。四川省境內鋪有高階路面269公里；除個別路段外全線已達到4級路線標準。另一方面，為了發展經濟，縮短里程，逐步打通了從東俄洛，經雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢，與北線之邦達相接的“南線”，使路程縮短了273公里。

川藏公路開闢了內地通往西藏的現代交通，為西藏的建設創造了有利條件。由於嚴酷的自然條件，沿線仍不時出現冰川泥石流和不穩定的山體滑塌、坍方等災害，影響暢通。