世界上最長的海底沉管隧道是

目前世界上最長的海底沉管隧道是港珠澳大橋海底隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。海底部分約5664米，由33節巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成，最大安裝水深超過40米。

2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程迎來了全線貫通的歷史時刻！繼2016年9月主體橋樑貫通後，港珠澳大橋海底隧道也於今日順利貫通，年底港珠澳大橋將具備通車條件，屆時從香港到珠海、澳門陸路車程由3.5小時縮短為半小時。為了給珠江口這條世界上最繁忙的航道讓出通道，港珠澳大橋主體工程中6.7公里採用海底隧道。這是國內首條外海沉管隧道，也是當今世界上埋深最大、綜合技術難度最高的沉管隧道。兩個面積各為十萬平方米的人工島，承擔著橋隧轉換的功能。

世界上最長的海底沉管隧道是什麼？

世界上最長的海底沉管隧道是港珠澳大橋海底隧道，是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是中國第一條外海沉管隧道，是連線香港、珠海和澳門的大型跨海通道，有利於兩岸經濟發展。

港珠澳大橋海底隧道全長5.6公里，是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。海底部分約5664米，由33節巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成，最大安裝水深超過40米。

擴充套件資料：

1、該大橋是連線香港、珠海、澳門的超大型跨海通道，集橋、島、隧道於一體，全長55公里，是世界上最長的跨海大橋，是中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋樑，對促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區經濟上的進一步發展具重要的策略意義。

2、整個大橋造價超過720億元人民幣，由中央及粵港澳三地府共同出資興建，計劃收費50年，設計使用壽命120年，建成後可抗8級地震。

參考資料：百度百科——港珠澳大橋海底隧道

目前世界上最長的海底沉管隧道是哪裡的？

最長的海底沉管隧道是港珠澳大橋海底隧道，主體工程位於伶仃洋底部。

港珠澳大橋東連香港，西接珠海、澳門，是集橋、島、隧為一體的超大型跨海通道，是目前世界上綜合難度最大的沉管隧道之一。沉管隧道工法是水下隧道建設的主要工法之一，其建設關鍵工序包括基礎處理、管節預製、浮運、沉放對接、最終接頭等。

港珠澳大橋的每個節段都是鋼筋混凝土做的巨型結構。

港珠澳大橋海底隧道是先把8個22.5米長的小段（專業術語叫“節段”）拼接成180米的大段（“管節”），然後在工廠把8個節段用鋼筋串成一個整體的管節，再拖到海面上，在預定的沉放位置使下沉，最終33個管節在海底連成一個整體。

港珠澳大橋海底沉管隧道全長5664米，由33節沉管組成，單個標準管節長達180米，重約8萬噸。

參考資料來源：百度百科--港珠澳大橋海底隧道

世界最長的海底沉管隧道是什麼

截至2020年11曰26日，港珠澳大橋島隧工程海底隧道是世界最長的公路沉管隧道。港珠澳大橋島隧工程海底隧道由33節沉管和1個最終接頭連線而成，每個沉管重約8萬噸。

港珠澳大橋總長約55公里，是連線香港、珠海和澳門的超大型跨海通道。主體工程由長達22.9公里的橋樑工程和6.7公里的海底隧道組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島。

擴充套件資料：

港珠澳大橋營運設施總體佈置如下：

1、管理養護中心：位於珠海市香洲區南屏鎮橫龍路，設有綜合辦公樓、排程中心、路政服務視窗、宿舍、多功能禮堂等房建設施；具備辦公作息、排程指揮及路政管理等功能，是大橋主體工程的控制樞紐。

2、大橋管理區：位於珠澳口岸人工島，設定有收費站、收費及養護辦公樓、救援樓、備品備件倉庫及養護基地等；具備收費、養護、救援等管理功能。

3、西人工島：具備監控、養護、救援及政府部門（消防、邊檢、海關、交警、邊防等部門）聯勤辦公等管理功能；以實現營運管理功能為主，不對外開放。

4、東人工島：首層具備養護、救援、路政及政府聯勤辦公等管理功能，二至四層為預留商業開發；東人工島後續將根據三地政策的放開，適時啟動對外旅遊觀光及市場開放的功能。

參考資料來源：人民網——港珠澳大橋島隧工程海底隧道的最終接頭對接完成

目前世界上最長的海底沉管隧道是叫什麼？

港珠澳大橋海底隧道。

港珠澳大橋海底隧道全長5.6公里，是世界最長的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我國第一條外海沉管隧道。海底部分約5664米，由33節巨型沉管和1個合龍段最終接頭組成，最大安裝水深超過40米。

港珠澳大橋於2017年7月7日實現主體工程全線貫通；於2018年2月6日完成主體工程驗收；同年10月24日上午9時開通運營。

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港珠澳大橋香港連線線西起大嶼山島散石灣，向東經沙螺灣水道至赤鱲角島嶼南部，再向北經觀景山，沿赤鱲角東岸線至香港口岸人工島。

珠海連線線東起珠海澳門口岸人工島，向西依次經過拱北灣西南部海域、陸地茂盛圍邊境特別管理區、前山河、白麵將軍山，至拱灣港東北部；澳門連線線起於珠海澳門人工島，經友誼圓形地至填海新區。

參考資料來源：百度百科-港珠澳大橋

參考資料來源：百度百科-港珠澳大橋海底隧道

最長的海底沉管隧道是哪裡

青島膠州灣第二隧道

青島膠州灣第二隧道工程開工儀式29日在青島西海岸新區舉行。據介紹，該隧道建設規模居世界海底隧道專案之最，是世界最長海底公路隧道，主線隧道長度達15.89公里，將超過挪威已建成的Ryfylke隧道(14.3公里)成為世界第一長公路海底隧道。

儀式上，國際隧道和地下空間協會(ITA)主席嚴金秀認為，膠州灣第二隧道有三個特點--規模大、長度長、施工難，該隧道施工將採用多項新技術、新裝備和新理念，將對世界隧道工程有重要影響，對今後國際上類似工程建設有重要的借鑑意義。

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膠州灣第二隧道連線青島主城區與西海岸新區，是“十四五”期間青島市重大工程、中心城區“六橫九縱”高快速路網的重要組成部分。該專案能有效暢通東西兩岸人流物流，推動環膠州灣一體化發展，提升膠東半島城市群整體競爭力，助力青島實現更高水平對外開放。

據悉，膠州灣第二隧道採用雙向六車道主線隧道加中間服務隧道佈置方式，主線隧道長15.89公里。此外，該專案建設開挖土石方量超過800萬立方米，超過日本青函海底隧道(520萬立方米)和英法海峽隧道(480萬立方米)，建成後將成為世界規模最大的海底隧道工程。

參考資料來源：西藏網—世界最長海底公路隧道青島膠州灣第二隧道開工建設