什麼是上海港

中國第一大港，位於中國大陸海岸線中部長江入海口。其經濟腹地遍及整個長江水系，並通過鐵路、公路與中國其他經濟腹地相連，通過海運與沿海港口相聯絡，並同世界上160多個國家和地區有貿易運輸往來。

沿革

唐宋時期長江口的主要港口在青龍鎮（今上海市青浦縣東北）。後因河道淤淺，上海鎮逐漸取代了青龍鎮。元朝至元十四年(1277)在上海鎮設“市舶司”。到鴉片戰爭前夕，上海港已是一個相當繁榮的港口。鴉片戰爭後，上海闢為“通商”口岸;上海港的管理權、引水權落入帝國主義者之手。中華人民共和國成立後建立上海港務管理局，30多年來港口發展較快，1984年貨物吞吐量超過1億t，進入了世界億噸港行列，1986年貨物吞吐量為1.26億t。

航道整治

上海港碼頭主要是沿黃浦江分佈。黃浦江既是上海港的航道，又是它的水域，從20世紀初開始不斷進行了整治和疏浚。1905年確定的整治原則是：充分利用潮流力量，採用緩喇叭形單一河床，以利潮波傳遞和水流沖刷。重要的工程專案有：

（1）在吳淞口左側建導堤束狹河口，集中水流刷深吳淞口“外沙”；

（2）在高橋分汊段建丁壩、順壩，封堵其北支大船航道，挑流入南支小船航道，束水攻沙並加疏浚，形成高橋新航道；

（3）利用挖土填築復興島，束狹虯江到周家咀一帶河身；

（4）續建吳淞口右側導堤、陸家嘴銳灣護底以及其昌棧、周家渡護岸工程等。進行整治工程後，不斷疏浚河槽，使黃浦江保持8～10m水深的良好航道。

長江口是上海港的通海咽喉。它的航道整治直接影響上海港的發展。從吳淞口到長江口燈船航道長約90km，其間有銅沙、江亞和鴨窩沙三個淺灘。1974年起對南槽進行疏浚，維護水深為最低水位下7m，可供吃水9.5m的船舶乘高潮通過。由於九段沙南壓和1983年長江洪水和颱風影響，銅沙挖槽發生驟淤。1984年改挖北槽迄今。

港口建設

中華人民共和國成立後即著手恢復被破壞的港口設施，接著逐步進行技術改造。1958～1962年興建了張華浜碼頭和北票煤炭碼頭。碼頭結構形式由傳統的高樁框架改革為高樁板樑，增加樁長，放大排架間距，提高了碼頭的負荷能力並便利了施工。1973～1978年興建和改建了24個泊位（其中萬噸級泊位19個）。對貨源穩定、數量龐大的貨種，如煤炭、糧食、木材、建設機械化高效率專用碼頭。1979年以後興建和改建了 4個集裝箱泊位，配置了大量專用機械和電子計算機，改建了十六鋪客運站。從1951年到1984年上海港新建和改造了大小泊位70個，其中萬噸級泊位30個，基本保證了裝卸任務發展的需要。上海港的裝卸任務十分繁重，超過了設計通過能力。為了適應上海地區經濟發展和長江水系航運事業的發展需要，80年代中期以來正在建設寶山、關港、朱家門三個港區，同時準備在長江口南岸和杭州灣北岸開闢新的港區，以擴大通過能力。