按照設計要求的效能、規格和部位，將砂、石、水泥和水等按適當比例拌制後，澆築成建築物的工程。在水利工程中，它廣泛應用於修建閘壩、引水和洩水系統、廠房、泵站以及各類水工建築物。混凝土工程施工，需根據混凝土的種類（如不含鋼筋的素混凝土、含鋼筋的鋼筋混凝土或摻入鋼纖維的鋼纖維混凝土）、要求的效能（如干硬性混凝土、低流態混凝土、高流態混凝土和常態混凝土等）、建築物的體形（如壩體或廠房基礎等大體積混凝土及樑、板、柱等薄結構混凝土）、當時的氣溫條件（常溫、高溫或低溫季節）以及其他施工條件，採用相應的施工方法。常規混凝土施工一般包括以下工序：
（1）模板的製作與安裝（見模板工程）；
（2）鋼筋的加工與安裝；
（3）基礎或澆築面的清理；
（4）混凝土骨料（見水工建築材料）的生產，包括開採、篩分和運輸；
（5）混凝土的拌制；
（6）混凝土運輸；
（7）混凝土澆築，包括平倉和振搗；
（8）混凝土養護；
（9）需要進行的混凝土溫度控制措施。
將砂石骨料、 水泥、 水以及摻和料、外加劑等按規定的配合比拌和製成混凝土拌和物。拌制混凝土的方式要根據工程情況、混凝土工程量、澆築方法、施工進度、要求的混凝土技術特性、現場佈置、交通條件等選用。有些中小型水利工程常採用混凝土拌和站，即將若干小型拌和機集中一處進行生產。其廠房結構簡單，機械裝置易於購置，便於因地制宜佈置，並能同時生產幾種標號的混凝土，但一般自動化程度低，拌和機容量小，拌制的混凝土均勻性較差。大中型水利工程多采用混凝土拌和樓(見彩圖)，將進料和貯料，配料稱量、拌和出料都集中在一個拌和樓上，可自動控制，集中操作，生產效率高。這種拌和樓與骨料堆存場地、水泥貯存罐以及配套的輸送、提升和其他裝置，構成混凝土拌和系統。有的大型工程，還在兩岸不同高程分設幾處拌和系統，以適應各部位和各階段施工的需要。無論採用哪種拌制混凝土的方式，都必須控制好混凝土拌制的質量。首先，要嚴格按照配料單進行配料，水泥、骨料、水以及摻和料、外加劑等的稱量要準確，偏差不超過規定值；其次要將混凝土各組分拌和均勻，遵守規定的投料程式和拌和時間。
將混凝土拌和物從拌制地點運送到澆築倉面，既要逾越水平距離，還要克服高程差。因此，混凝土運輸通常分為水平運輸和垂直運輸。
（1）水平運輸分有軌和無軌兩種方式。有軌運輸通常使用軌距為762mm或1000mm的窄軌鐵路，以機車牽引裝有混凝土罐的平臺列車。無軌運輸主要採用自卸汽車。
（2）垂直運輸主要採用門座式、塔式或纜式起重機吊運混凝土拌和物。採用門座式或塔式起重機澆築混凝土壩時，常需配以棧橋，由鐵路機車將混凝土運輸平臺列車牽引至棧橋上，再由起重機吊運混凝土罐入倉。採用纜式起重機（見彩圖）則不需棧橋，可由鐵路機車直接牽引混凝土運輸平臺列車到纜式起重機下面，由纜機將混凝土罐吊運入倉。纜式起重機的佈置形式有兩岸塔架固定不動的固定式；一端塔架固定，另一端塔架沿弧形軌道移動的幅射式；兩岸塔架沿軌道平行移動的平行式等。
（3）混凝土泵和帶式輸送機也可用於運送混凝土拌和物。這兩種裝置均屬連續運輸機械，都可兼用於水平運輸和垂直運輸。混凝土泵輸送混凝土的水平運距一般為200～500m，最大可達1000m；泵送高度一般為50～100m，最大可達310m。帶式輸送機的生產率很高，裝置投資相對較低，可直接澆築入倉，但須用專門的槽形帶式機，有時因現場條件，使用受到限制。此外，還可以用混凝土攪拌車和混凝土泵車運送混凝土。混凝土攪拌車可運送溼料，也可運送乾料，在運輸途中加水拌和。運送乾料時，兼作拌和裝置。在小型水利工地上，也有用小型機動翻斗車或手推車運送混凝土和用提升塔作垂直運輸。
根據施工物件、技術要求、施工條件，分別採用不同的澆築方法，常用的方法如下。
（1）常規澆築法:混凝土拌和物入倉後，按照一定的厚度、次序、方向，分層進行澆築。這是各類建築物和壩體混凝土施工廣泛應用的方法。混凝土澆築層厚，根據倉面大小、拌和能力、澆築速度、振搗器效能及氣溫條件等因素確定。澆入倉內的混凝土要隨澆隨平倉，並按要求依次振搗。對於大壩等大體積混凝土，為防止產生溫度裂縫和受澆築能力的限制，常將壩體沿壩軸線按15～20m的間距用橫縫分成若干壩段。每個壩段又根據其長度用平行於壩軸線的縱縫分成幾個壩塊。每一壩塊每次澆築高度為0.75～3m，各壩段和壩塊交替上升。這種方法稱為柱狀澆築法（見圖）。隨著預冷技術的發展，有些壩不分縱縫，只分橫縫，稱為通倉澆築法。採用上述澆築方法，還必須根據氣溫條件採取相應的混凝土溫度控制措施，並在壩體溫度降到穩定溫度或達到要求溫度以後，進行接縫灌漿。
（2）泵送混凝土：用混凝土泵或混凝土泵車，將高流態混凝土通過導管壓送到澆築倉內。這種方法適用於場地狹窄、澆築倉面小、干擾多、作業困難的部位，如隧洞襯砌和一些區域性薄結構混凝土。泵送混凝土需要較高的坍落度，所用的粗骨料粒徑受到限制，因而單位體積混凝土的水泥用量相對較高。
（3）噴射混凝土:用混凝土噴射機，以壓縮空氣為動力將骨料、水泥、水和外加劑等混合料噴向岩石表面，膠結、凝固成混凝土。這種方法主要用於地下工程支護和保護巖質邊坡的穩定，常與錨杆配合應用，簡稱錨噴。
（4）預填骨料壓漿混凝土：將粗骨料先填入需要澆築的部位，然後用壓力灌入水泥砂漿，形成混凝土的施工方法。這種方法適用於鋼筋稠密、埋件複雜等不易澆築和振搗的結構部位以及修補加固混凝土結構物，亦可用於水下混凝土澆築。壓漿混凝土所填的粗骨料，其最小粒徑不小於2cm；砂漿需採用細砂，篩除粒徑2.5mm以上的粗顆粒。壓漿程式要由下而上，逐漸上升，不能間斷。漿體上升速度以50～100cm/h為宜。
（5）碾壓混凝土：用常規的土石方施工機械運輸、鋪攤，用振動碾碾壓超乾硬性混凝土的施工方法（見碾壓混凝土施工）。
（6）水下混凝土：將混凝土拌和物按照要求直接澆到水下預定部位的一種施工方法（見水下混凝土澆築）。
除以上各種混凝土澆築法外，在結構條件允許，並且具備吊裝裝置時，有些混凝土構件可以預先在工廠內或現場附近製作，達到一定強度以後再行吊裝。水利工程中一些閘壩上面的橋樑、廠房上部的樑、柱結構以及許多渠系建築物如渡槽等，常採用預製混凝土構件。與現澆混凝土比較，預製混凝土構件可在工廠生產，容易控制質量，有利於產品定型化；可加速模板週轉，節省模板費用；可加快工程進度，避免高空立模的困難。混凝土構件在預製時，要考慮吊裝的需要，對吊點位置、吊環設定、吊裝應力及變形等，都要經過設計計算。
為保證混凝土施工的質量，施工中要對原材料、配合比、施工過程的各主要環節及硬化後的混凝土質量進行控制和檢查。對混凝土質量的要求是內部密實，外觀符合設計要求，在規定的強度保證率下，實際強度能滿足設計強度的要求，並能達到強度勻質性指標，同時還要滿足抗滲、抗凍等效能的要求。對強度保證率各國規定不一，中國對水工混凝土規定，按許可應力法設計的結構(如大壩)，混凝土同批試件（試件組數n≥30）統計強度保證率最低不得小於80％;按極限狀態法設計的鋼筋混凝土結構（如廠房），最低不得小於90％。關於勻質性指標，有的國家採用強度標準離差σ，有的國家採用強度離差係數Cv。中國規定以Cv值評定優劣。
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