1110柴油機是多少馬力

1110柴油機是多少馬力的答案是：20馬力

馬力可以換算成功率，功率是發動機一個重要的性能參數。功率是指發動機單位時間內做功多少，功率越高的發動機性能也是越強的，功率越高的發動機油耗也是越高的。

功率與轉速和扭矩是有關係的。

轉速越高，扭矩越大，那發動機的功率也是越高的。

轉速高的發動機在單位時間內做功的次數更多，扭矩大的發動機每次做功可以輸出的力矩是比較大的。

想提高發動機的功率還有一個比較簡單的方法，那就是使用渦輪增壓技術。

渦輪增壓技術可以在不提高發動機排量的基礎上增加發動機的進氣量。

大家都知道，發動機是以空氣和燃油的混合物作為燃料的，如果增加了進氣量再增加燃油噴射量，這樣就等於增加了汽缸內燃料的量。

汽缸內的燃料增加了，那每次燃燒能夠釋放出的能量也是更多的，這樣發動機的動力就可以提高了。

很多汽車的柴油發動機和汽油發動機都會使用渦輪增壓技術。

有一些高端豪華汽車會使用機械增壓技術，機械增壓技術也是一種強制進氣技術，但是機械增壓的工作原理與渦輪增壓是不同的。

1、發動機氣門驅動機構採用液壓支承滾珠搖臂式結構，與現在一般汽油機上普遍採用的液壓挺杆式氣門驅動機構相比，這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點，因此所需的驅動力亦小，從而可有效減小發動機功耗，降低油耗。

2、為有效地減輕整車重量，1．4升汽油機採用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。

3、採用專用材料和經特殊工藝加工的塑料進氣管代替傳統金屬進氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進氣管壁阻力，提高進氣效率，增大發動機功率。

4、採用先進工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷設備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先採用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面，確保絕對準確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。

5、採用熱套式凸輪軸，與原凸輪軸相比，不僅可以使凸輪軸重量減輕，還可以達到更高的凸輪型線精度和更精確的配氣正時。

6、油門採用電子控制裝置，亦稱E-GAS電子油門，這種控制裝置能統一協調併合理管理汽車各工況對發動機扭矩和輸出功率的瞬時要求，如駕駛員加速行駛、超車、啟動空調等，可使得發動機在每一工況點的運轉狀態始終處於最佳範圍，既能滿足低排放、低油耗要求，又可使整車行駛性能實現優化。

7、改進發動機進氣系統的佈置位置，可有效地降低充入發動機的進氣温度和提高進氣密度，使發動機在充氣效率得以提高的基礎上輸出更大功率。具體改進是將發動機的進氣管路佈置在發動機前端模塊左側，冷卻水箱之上。

8、為提高冷卻水箱的防腐能力，延長水箱的使用壽命，佈置在發動機前端模塊中的冷卻水箱散熱片均包覆塑料。

9、為防止發動機油底殼底部與高低不平路面發生碰撞、摩擦而損傷發動機，專門在油底殼下面可選裝一塊金屬防護板。

10、為有效地隔熱、隔聲、隔震，使其不傳入乘員廂內影響乘坐舒適性，POLO轎車在排氣管部位加裝了一塊隔熱屏蔽板。