氫能源汽車為什麼不能普及

使用有危險，成本太高。

因為使用起來比較危險，所以一直沒有廣泛使用。氫動力汽車其實是有試用版的，但是因為需要高壓儲存時會泄漏，存在爆炸風險，所以無法繼續推廣。

氫能源汽車的主要核心邏輯，跟電能汽車類似，都是通過質子膜交換實現能量的轉移。但是，目前全球氫燃料電池中的材料供應商中，僅有杜邦能夠實現氫燃料電池的質子膜交換轉移，其他材料供應商目前還無法實現。即使是最高效的管道輸送氫氣的方式，也十分“勞民傷財”。來自美國的數據顯示，2019年，美國氫氣管道的造價高達30萬—100萬美元/公里，是天然氣管道造價的2倍。另一方面，由於氫能本身需要通過其他形式的能量轉化，比如用電生產電解水或者裂解其他氣體，氫能雖然沒有污染，但是生產過程也不小，所以説兩種能源的推廣使用還是需要慎重考慮的。

常規燃料制氫

甲醇重整制氫

工業副產品制氫

水鋁製氫

電解水制氫

這是五種常見的制氫方式，第一種的常規燃料指的是天然氣，均為不可再生的化石燃料；很顯然這種方式不能普及，投入巨大的人力物力和財力去研發電動汽車，初衷正是為了減少對常規能源的依賴，同時去減少二氧化碳排放，可是通過這種方式會產生大量的二氧化碳，會加劇温室效應；且國內天然氣的儲能比較有限，滿足CNG車輛使用都有壓力，更別提去制氫了。

氫能汽車，顧名思義，是以氫作為能源的汽車，將氫反應所產生的化學能轉換為機械能以推動車輛。

氫能汽車分為兩種，一種是氫內燃機汽車(Hydrogen internal combustion engine vehicle, HICEV)是以內燃機燃燒氫氣（通常透過分解甲烷或電解水取得）產生動力推動汽車。氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氫或含氫物質與空氣中的氧在燃料電池中反應產生電力推動電動機，由電動機推動車輛。

廣泛使用氫燃料作為交通能源是氫經濟的一個關鍵因素。

使用氫為能源的最大好處是它跟空氣中的氧反應，僅產生水蒸氣排出，有效減少了傳統汽油車造成的空氣污染問題。

HICEV一般以內燃機為基礎改良而成，要實現並不困難，困難之處在於如何降低成本及達至安全，以及安全地解決氫氣供應、儲存的問題後才可以推出市場。