6788.55米。南京長江大橋全長6788.55米。
南京長江大橋是連線津浦線與滬寧線的特大鐵路公路兩用橋，全長6788.55米。
雙線鐵路在大橋下層，寬14米。公路在上層，寬15米，可並排走行四輛卡車，兩側各有2.25米寬的人行道。鐵路橋和公路橋都由正橋和引橋組成，正橋長1576米，兩端與引橋連線處設有橋頭建築。江中的9個橋墩和兩岸的橋臺穩穩地托住10孔大跨度鋼樑，橋下萬噸巨輪可以暢通無阻。
它是中國20世紀60年代建造的規模最大的一座橋樑。南京長江大橋的建成，結束了70多年來津浦線與滬寧線客貨運過江靠輪渡的歷史。南京長江大橋是中國東部地區交通的關鍵節點，上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側各有2米多寬的人行道，連通104國道、312國道等跨江公路，是溝通南京江北新區與江南主城的要道之一；下層為雙軌複線鐵路橋寬14米、全長6772米，連線津浦鐵路與滬寧鐵路幹線，是國家南北交通要津和命脈。
大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，最大跨度160米。通航淨空寬度120米，橋下通航淨空高度為設計最高通航水位以上24米，可通過5000噸級海輪。20世紀初，開通的滬寧鐵路和津浦鐵路在南京被隔斷在長江兩岸無法貫通，過江客貨都要乘船擺渡，嚴重影響了運輸效率。
1916年，為溝通長江南北交通運輸，中英銀公司在修建滬寧鐵路後曾動議接通南北運輸。1918年，中華民國北洋政府請法國橋樑專家在南京進行建橋的勘測，但沒有結果。1925年，國民政府派員赴歐美各國擬具輪渡圖樣，以便採擇。
1930年，因《首都計劃》建設，國民政府鐵道部重金聘請外國橋樑專家約翰·華特爾，對下關、浦口間建橋作了考察，但做出“水深流急，不宜建橋”的結論。同年10月，鐵道部始成立專門委員會，從事設計活動式棧橋輪渡方案。1933年10月22日，下關煤炭港至浦口開通了中國首個火車輪渡。1936年和1946年，國民政府又先後兩次考慮建橋，但因抗日戰爭和第二次國共內戰爆發而作罷。
南京長江大橋全長6788.55米。南京長江大橋位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑，在中國橋樑史和世界橋樑史上具有重要意義。
南京長江大橋是南京的標誌性建築、江蘇的文化符號、中國的輝煌，也是著名景點，被列為新金陵四十八景。
從1970年至1993年，先後接待100多個國家和地區的國家元首、政府首腦及600多個外國代表團，來此觀覽的國內外遊客更是難以計數。
1、南京長江大橋全長6788.55米。 2、南京長江大橋是連線津浦線與滬寧線的特大鐵路公路兩用橋，全長6788.55米。
雙線鐵路在大橋下層，寬14米。
公路在上層，寬15米，可並排走行四輛卡車，兩側各有2.25米寬的人行道。鐵路橋和公路橋都由正橋和引橋組成，正橋長1576米，兩端與引橋連線處設有橋頭建築。 3、江中的9個橋墩和兩岸的橋臺穩穩地托住10孔大跨度鋼樑，橋下萬噸巨輪可以暢通無阻。它是中國20世紀60年代建造的規模最大的一座橋樑。
南京長江大橋的建成，結束了70多年來津浦線與滬寧線客貨運過江靠輪渡的歷史。
; 我國的南京長江大橋是我國設計師自行設計，並且有國內人員自行建設完成的首座跨長江大橋，很多車主都在疑問，南京長江大橋全長多少米呢？ 南京長江大橋的上層全長為4588米，寬15米，大橋的上層配備著4車道的公路，公路的兩側各配備著一條2米多寬的人行道。南京長江大橋的下層全長為6772米，寬14米，大橋的下層配備著雙軌，這個雙軌可以同時供兩列貨車對向行駛，而且是我國南北交通(津浦線與滬寧線)的連線線路。
南京長江大橋建設於1960年1月18日，大橋的鐵路於1968年9月30日正式開通，大橋的公路於1968年的12月29日正式開通，相比原定於1969年7月1日建成南京長江大橋，比正式通車時間提前半年完工。
南京長江大橋屬於南京市當地具有標誌性建築的大橋，是南京著名的景區，也是中國的驕傲。
南京長江大橋鐵路橋長6772米，公路橋長4588米，是繼武漢長江大橋、重慶白沙沱長江大橋之後的第三座跨越長江的大橋，也是當時國內最大的跨江大橋。南京長江大橋位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑，在中國橋樑史和世界橋樑史上具有重要意義，是中國經濟建設的重要成就、中國橋樑建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有“爭氣橋”之稱。
它不僅是新中國技術成就與現代化的象徵，更承載了中國幾代人的特殊情感與記憶。
南京長江大橋是中國東部地區交通的關鍵節點，上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側各有2米多寬的人行道，連通104國道、312國道等跨江公路，是溝通南京江北新區與江南主城的要道之一；下層為雙軌複線鐵路橋寬14米、全長6772米，連線津浦鐵路與滬寧鐵路幹線，是國家南北交通要津和命脈。大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，最大跨度160米。通航淨空寬度120米，橋下通航淨空高度為設計最高通航水位以上24米，可通過5000噸級海輪。長江大橋是南京的標誌性建築、江蘇的文化符號、中國的輝煌，也是著名景點，被列為新金陵四十八景。
從1970年至1993年，先後接待100多個國家和地區的國家元首、政府首腦及600多個外國代表團，來此觀覽的國內外遊客更是難以計數。 大橋建設8年，耗資達2.8758億人民幣，使用38.41萬立方米混凝土、6.65萬噸鋼材。1960年以“世界最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界紀錄大全》，2014年7月入選不可移動文物，2016年9月入選首批中國20世紀建築遺產名錄。
中文名南京長江大橋外文名The Nanjing Yangtze River Bridge地理位置南京市西北，橫跨於鼓樓區與浦口區間的長江之上氣候條件亞熱帶季風氣候開放時間全年 全天開放門票價格免費著名景點南京長江大橋公園橋樑長度公路橋4589米，鐵路橋6772米橋樑型別公路鐵路兩用橋建造時間1960年1月18日通車時間1968年9月鐵路通車,12月公路通車文物級別不可移動文物，2016年9月入選首批中國20世紀建築遺產名錄。 中文名南京長江大橋外文名The Nanjing Yangtze River Bridge地理位置南京市西北，橫跨於鼓樓區與浦口區間的長江之上氣候條件亞熱帶季風氣候開放時間全年 全天開放門票價格免費著名景點南京長江大橋公園橋樑長度公路橋4589米，鐵路橋6772米橋樑型別公路鐵路兩用橋建造時間1960年1月18日通車時間1968年9月鐵路通車,12月公路通車文物級別不可移動文物，2016年9月入選首批中國20世紀建築遺產名錄。建築結構：南京長江大橋是鐵路公路兩用的特大橋，鐵路橋全長6772米，公路橋全長4589米，橋下可通行萬噸輪船。
南京長江大橋是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之後第三座跨越長江的大橋，也是三座大橋中最大的一座。大橋鐵路橋將津浦、滬寧兩鐵道線正式貫通，從北京可直達上海，自此京滬鐵路的貫通無長江阻攔。其中江面上的正橋長1577米，其餘為引橋，是中國橋樑之最。
南京長江大橋江中正橋為鋼桁樑結構，共有9墩10孔，共有10孔（1×128米+9×160米），由1孔128m簡支鋼桁樑和3聯（3孔為一聯）9孔跨度各160m連續鋼桁樑組成，主桁採用帶下加勁弦杆的平行弦菱形桁架，採用懸臂拼裝法架設。岩床埋在正橋河床33～47米以下，9個橋墩基礎分別採用重型混凝土沉井、鋼沉井加管柱、浮式鋼筋混凝土沉井、鋼板樁圍堰管柱等基礎。正橋10孔鋼筋樑中9孔為160米跨度，採用優質合金鋼杆件在現場鉚接拼裝架設。設計引數：南京長江大橋所設計的鐵路引橋由北岸林場車站出岔，南岸經孫家窪至南京站接軌。
區間距離22公里。鐵路橋面為雙線，寬14米。線路鋪設長軌，為無縫線路。鋼軌為50公斤/米，線路坡度為4‰，最小曲線半徑1200米。
公路橋面淨寬15米，為4車道。兩側各設淨寬2.25米人行道。公路橋面最大坡度3.17‰，最小曲線半徑250米。全橋長度，鐵路部分6772米，公路部分4588米，其中江面正橋長1576米。
最高通航水位為+8.27米，橋下淨空為24×120米，可通航5000噸級以下輪船。橋樑載重，鐵路為中—24級，公路為汽—18級。主橋及引橋完工後，南岸建分岔落地公路橋（亦稱回龍橋），長409米。
公路橋面和地面車輛可由此上下。南京長江大橋正橋南北兩端各建長97.6米復堡式橋頭建築，通稱大小堡。大堡由承受鐵路、公路荷載的前後雙層鋼樑及兩側塔樓建成。
塔樓共10層，頂端形為三面紅旗。自地面至頂尖高70.4米。公路橋面至頂尖30米，為混凝土空腹結構。大、小堡內均設有電梯。
大堡底層設寬敞的會議（休息）廳，大堡上層設有平臺，另有雕塑座，可供國內外賓客觀光旅遊。南京長江大橋鐵路引橋孔浦口岸104孔，南岸48孔。橋樑結構：正橋浦口第一孔跨度128米，為簡支鋼橋樑，其餘9孔為三聯3孔等跨160米的連續鋼桁樑。
鋼樑總重31580噸。水中橋墩9座。橋墩基礎按4種水文、地質條件，採用4種類型，一種是重型混凝土沉井基礎；一種是鋼沉井加管柱基礎；一種是浮式鋼筋混凝土沉井基礎；一種是鋼板樁圍堰管柱基礎。兩岸鐵路引橋甚長，因地基土壤鬆軟，故採用跨度31.7米 預應力鋼筋混凝土樑、直徑55釐米鋼筋混凝土管柱基礎方案設計。
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