飛機在高空中因某種原因失去客艙壓力。
失壓就是失去壓力，在民航飛機上主要指飛機在高空中因某種原因失去客艙壓力。它的型別為緩慢失壓和急速失壓。緩慢失壓指的是逐漸失去客艙壓力，它可能是因機門或應急窗的密封洩露或因增壓系統發生故障引起的。它的失壓跡象有：門或視窗周圍有異常明亮的光線進入；尖銳的呼嘯聲同時伴有耳朵不舒服；氧氣面罩可能脫落，客艙可能因為氧氣發生裝置開始工作而變暖，並伴有氧氣發生裝置工作後產生的焦糊味（當飛機客艙壓力等於海拔4,200米高度的氣壓時，氧氣面罩會自動脫落）。而急速失壓則是指迅速失去客艙壓力，通常指在一分鐘內失去客艙壓力，它可能是因為金屬疲勞、炸彈爆炸或武器射擊等引起的密封破裂。在極端情況下，飛機的失壓可能是在5秒內發生，這樣的失壓也可稱為爆炸性失壓。急速失壓的跡象有：巨大的聲響；冷空氣迅速湧入客艙，客艙內溫度急劇下降；整個客艙突然煙霧籠罩（廁所內煙霧探測器可能會誤認為是火警）；地毯中的灰塵浮起；有飛動的碎片，浮動物品被迅速吸出洞口；中耳受壓、耳膜突出；氧氣面罩脫落；客艙可能因為氧氣發生裝置開始工作而變暖，並伴有氧氣發生裝置工作後產生的焦糊味。
如果發生客艙失壓，對於機組人員來說的，首先，放下應急呼吸面罩，保證乘客可以進行最基本的呼吸；
第二，飛行員迅速將飛行高度降低3000米或者以下來保證艙內溫度和旅客呼吸；
第三，根據飛機自身情況，要向管制員呼叫，及時溝通，擇近降落，排除故障。
對於旅客來說，第一步一定要冷靜，迅速戴上氧氣面罩，還要繫緊安全帶，不要左顧右盼。乘務員在乘客每次登機時都要放安全須知，但是很多旅客往往都不在意，等真正遇到緊急情況手足無措。在緊急情況下，乘客保護自己的安全永遠是是第一位，只有保護好自己，才能幫助到其他人。
當旅客登上飛機，乘務員會給大家介紹客艙的安全須知，和怎麼使用氧氣面罩和救生衣，但是很多乘客好像都不大去關注，只是流於形式，但當發生特殊情況時，那幾分鐘的用心學習真的可以救人一命。
擴充套件
飛機失壓的情況得到控制後，機組會盡快聯絡備降機場進行降落。在這個過程中，我們只需留在座位上，繫好安全帶，等待飛機降落。然而30多年前的《嬰兒空執行動》中的乘客就沒有那麼幸運了。首先那個年代雖然飛機已經大量的運用到軍航和民航的運輸工作中去，但是當時無論是航空事業技術上的發展程度，還是人員上的對特殊情況的認知度和處理方式都遠遠的落後於現在，其次C5-A“銀河”號是軍用運輸機，所以沒有配備受過專業培訓的空中乘務員，即使機上乘坐了相當多的乘客，但是幾乎沒有人是接受過航空方面知識的專業訓練的，再加上那個時期通訊的落後程度，我們完全可以相信當氧氣面罩的時候，乘客們盲目的眼神。這也同時意味著當飛機失壓的時候，客艙內幾乎沒有人知道飛機出現了怎樣的狀況，事實也確實如此，當後貨倉門掉落的時候，客艙內所有的人都驚訝的看著飛機後面的大洞，只有很少的人帶上了氧氣面罩，客艙內的浮動物品被迅速吸出艙外，乘客發現自己無法站立時，才趴到地板上。機長特雷諾在得知飛機發生失壓後，決定將飛機下降到10,000英尺（3,000米）的高度。飛機接近西貢機場的時候，機長決定進行緊急迫降，就在此時，一名叫巴布·亞當斯的救援人員竟然還站起身叫自己的女兒到自己的身邊來。雖然很容易理解這位母親是希望空難的時候，能和自己的女兒呆在一起。但正是因為她對民航知識的不瞭解，促成了大錯，在飛機接地的那一刻，她的身體直接飛了出去，從此她與女兒天人永隔。
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