摩托鏈條如何調整

摩托鏈條調整方法：

1、用活口板子把後輪中間的通心軸的螺母鬆開，再把後輪兩邊拉著通心軸的螺母鬆開，把螺絲順時針轉動，使後輪後移，達到拉緊車鏈的效果。

2、注意後輪左右兩邊挪移的刻度要一樣，不然輪子會偏的，鏈條不要調得太緊，要有1至2公分間隙。

3、調整好以後，把後輪中間的通心軸的螺母擰緊，以防後輪主軸前移，造成車鏈再次鬆動。

擴充套件知識：

摩托車可分為三大類，即超級運動摩托車、旅行摩托車和美式摩托車。由於這種摩托車主要在平整的鋪裝路面上，所以又名為市區摩托車。道路摩托車的概念和適用範圍也十分含混不清，實際上叫做普通摩托車可能更好。在結構上，道路摩托車只適用與鋪裝路面，這種摩托車在鋪裝路面上能達到不錯的效能，反之，在無路地帶行駛時將會出現許多困難。與之相對應的是越野摩托車，按使用地段分類，也可分為旅行越野摩托車和市區越野摩托車。

一般摩托車十分重視行駛時的舒適性和操縱方便性。超級運動摩托車則不同，它更重視摩托車的高速行駛效能。乘用這種摩托車，騎手可以充分感受到發動機、輪胎和路面變動時的快感和樂趣。它和賽車不同，它追求的是乘坐時的青春動感，而不像賽車那樣一味地追求高車速。沒有一定的高速效能做保障，騎手很難體驗到這種快感，所以必須提高摩托車的車速。但一旦能產生乘坐時的快感，也就不必再提高車速了。

摩托車總佈置對其運動效能的影響。發動機的佈置形式對摩托車的運動效能影響很大。例如，多缸機優點雖然很多，但其缺點是尺寸不緊湊、重量重。發動機的長度尺寸過大尤其不好，它將極大地影響摩托車的方向把手感。當採用單缸發動機和橫置V2發動機時，可以大幅度地降低發動機重量，減少其長度尺寸，降低摩托車方向把轉向力。這樣既可以提高摩托車的車速，又能使摩托車轉向輕快，從而提高了摩托車的行駛舒適性，添加了摩托車的遊樂性。