京九大動脈是哪幾個省

京九大動脈是哪幾個省的答案是：京；津；冀；魯；豫；皖；鄂；贛；粵

原京九鐵路是北京至九江鐵路，即今京九鐵路北京至九江段。

孫中山在《建國方略》中指出於九江建設長江大橋使其成為“南北鐵路中心”。

毛澤東在江西省興國縣長岡鄉開展革命運動時曾說過：“有一天革命勝利了，一要為興國修水庫，二就是修鐵路（今京九鐵路興國縣路段）。”

1958年，根據毛澤東指示，首任原中華人民共和國鐵道部部長滕代遠提出興建從北京至九江鐵路的構想，線路納入當時中國國家鐵道建設規劃。

1960年，原中華人民共和國鐵道部第三、第四勘測設計院共同編制了《北京至九江鐵路設計任務書》，為京九鐵路第一份設計檔案，專案因國力不足而擱淺。

截至2005年，京九鐵路獲中國全國第八優秀工程設計金獎；九江長江大橋、阜陽樞紐、阜陽至九江段、吉安至定南段 、五指山隧道五項工程獲中國土木工程魯班獎；九江長江大橋獲中國國家科技進步一等獎、原中華人民共和國鐵道部科技進步特等獎。平湖南編組站獲中國國家優質工程獎。

京九鐵路北連京哈等4條鐵路，南連廣九鐵路,中間與東西向的隴海等7條鐵路幹線相會，除承擔沿線華北、中南地區客貨交流任務外，還承擔延伸東北、西北、華東等區域之間的跨區域客貨交流任務。這條鐵路運輸的物資大多是煤炭、糧食、化肥、鋼鐵、石油等關係國計民生的重點物資，為區域協調發展及國家實施經濟巨集觀調控提供了重要運力支援，已經成為中國鐵路一條繁忙的幹線鐵路。

2005年，京九鐵路沿線地區GDP規模為1.2408萬億元，佔全國總量的6.8%，比1995年增長了2.12倍，超過了中國全國同期經濟增長速度，有力促進了沿線地區產業結構的調整；第一產業比重降低，第二、第三產業已佔主導地位。京九鐵路不僅降低了沿線地區農業生產成本，為沿線農民群眾帶來了實惠，也為沿線農村剩餘勞動力外出務工提供了極大便利，使貧困地區大規模人口流動得以實現，取得了巨大的社會效益和經濟效益。

此外，京九鐵路凸顯了鐵路佔地少、能耗低、汙染小、環保好的比較優勢，對促進沿線地區經濟社會可持續發展產生了十分積極的影響。

京九鐵路開通運營，對緩解南北運輸緊張狀況，改變鐵路“瓶頸”狀況；完善路網布局，充分發揮鐵路運輸綜合效益；維護港澳地區穩定和繁榮，促進祖國和平統一大業；對適應對外開放、發展經濟和加快沿線革命老區脫貧致富具有重大現實意義和深遠歷史意義。