同步器工作原理

同步器工作原理：換擋時候時候由於動力輸出端齒輪轉速要快於馬上要換入這個擋位的齒輪，解決汽車在換擋操作中發動機轉速與變速箱轉速不一致的機械裝置。變速器輸入軸與輸出軸，各自以不同的速度旋轉，變換檔位時，兩個旋轉速度不一樣齒輪，如果不先“同步”而強行齧合，必然會發生兩個齒輪衝擊碰撞，因此會損壞齒輪。同步器的分類結構：同步器有常壓式、慣性式、自行增力式等形式，廣泛採用的是慣性式同步器，它主要由接合套、同步鎖環等組成，它的特點是依靠摩擦作用實現同步。

1、在此種同步器中，對接合套的軸向阻力是由彈簧壓力造成，故其大小有限。

2、如果駕駛員用力較猛，則可能在未達到同步前，接合套便克服彈簧壓力，壓下定位銷而與齒輪2的接合齒圈接觸，此時齒間仍將產生衝擊。

3、有的重型貨車，為改善換檔過程，採用摩擦片式常壓同步器。

4、它與上述常壓式同步器的區別是，充分利用軸向空間，以增加摩擦片數來增大同步時所需的摩擦力矩。