平日動輒成百上千的機票竟然賣到了“白菜價”。
日前，證券時報記者從某訂票網站查詢發現，從即日起到3月底，由上海、深圳等一線城市飛往重慶、成都、西安等城市的機票賣出了“白菜價”。其中，3月15號又是一個分水嶺，在此之前的機票價格最低僅有幾十元。
機票頻現“白菜價”
以上海—西安、深圳—重慶兩個航線的情況為例，從目前的查詢結果來看，3月15日之前，上海—西安航線的最低票價均在百元以內，3月15日之後，該航線最低票價有所提升，但仍處於較低的水平；而深圳—重慶航線3月大部分日期的最低票價僅為50元。
近年來，航空與高鐵、公路運輸的競爭越來越激烈，以上述線路為例，上海—西安的動車二等座票價為459元，而深圳—重慶的高鐵處於暫停發售狀態，由於低價機票的存在，航空出行方式跌出了價效比。值得一提的是，這些低價機票基本是某一航線的單程情況，其返程票價往往相對正常。二三線航空公司在低價票上明顯採取了更為激進的策略，如春秋航空，而同航線的一線大航空公司的票價相對略高一些。
“最近很多航空公司都在低價賣票，主要是受疫情影響導致客座率低。”一家國有大型航空公司的工作人員向記者表示，雖然航班在逐漸恢復，但是旅客依然很少。據其觀察，目前的航班客座率大概只有平時10%左右的水平。另外一家國有大型航空公司的有關負責人在接受記者採訪時指出，航空票價是依據市場情況動態調整的，目前存在的低價票現象可能只存在於個別航班或航線。記者從攜程獲得的資料顯示，如果就從勞務輸出大省（河南、四川、安徽等）前往北上廣深一線城市的情況看，部分線路機票出現了比較明顯的打折情況。比如，近一階段，從鄭州前往上海的機票，還能買到兩到三折的機票；從綿陽出發前往北京，也有四折的機票可以購買。
返程復工是當前航空運輸的一大客流來源。記者從東方航空了解到，2月24日，東航執行的首班上海復工包機由鄭州新鄭機場起飛，搭載了160名世邦集團員工返滬復工。截至24日，東航已經執行和明確了16個復工包機航班，保障近1500名旅客。攜程的預訂資料也顯示，春節後，從勞務輸出大省（河南、四川、湖南、山東）等地前往東部沿海（江蘇、上海、浙江、福建）的人次上升較為明顯。
航空業影響幾何？
關於航空運輸業的情況，國資委在2月中旬曾做出表態。國資委指出，目前，三大航空公司的主要精力還是放在抗擊疫情，如何執行好包機任務上。此外，國資委還表示，航空業的重組整合應尊重企業意願，按照企業自身發展需求及行業發展規律。
客座率不高，退票率卻高企，導致現金流損失巨大，這是現階段航空公司困難的根源。現在航空公司陸續推出低價票，意圖自救，而這是否會給航空公司帶來新的壓力呢？上述國有大型航空公司工作人員告訴記者，現在航空公司每天都在虧損，即使低價售票，有人坐總要好過沒人坐。資料顯示，1月航空客運量同比下降5.3%，對行業影響相對較小；2月航空客流量下降幅度大幅攀升，2月18日前的客流量累計下滑86%。
安信證券指出，疫情影響下航空客流大幅下滑，航空公司面臨較大經營壓力，預計2020年一季度，航空公司將面臨較大經營壓力，尤其是航空公司揹負大量的債務成本以及固定成本，現金流壓力較大。一位受訪的交執行業分析師則向記者直言，航空運輸業所受影響“太負面”。自春節後首個交易日以來，Wind航空板塊指數跌幅已達7.33%。
記者注意到，在投資者互動平臺上，投資者對於航司受疫情影響的情況十分關注。南方航空在回答相關提問時表示，公司將繼續密切關注疫情發展、市場動態和政策變化，及時、科學、合理地調整運力，努力將損失降到最小。華夏航空表示，公司密切關注抗擊疫情需要及客流變化，及時調配航線運力。當前，公司將發揮支線航空網路優勢，以優質高效、健康安全的航空運輸服務，滿足廣大支線航空市場民生需求。
談及近期的工作狀態，上述國有大型航空公司工作人員告訴記者，2月中旬復工後就陸續恢復正常，但由於防疫形勢依然嚴峻，工作上仍十分謹慎。同時，其所在公司並不是全員恢復上崗，而是根據航班客座率，在保證執行安全的前提下，儘可能減少在崗員工數。
當然，積極因素也在積聚。東方航空提供的資料顯示，貨運物流方面，從2月17日到月底的兩週時間內，東航物流預計執行230個貨機航班，貨物運輸量超過22000噸，同比去年同期去程增長30%以上，回程增長超過55%，後續呈現持續增長的態勢。
同程藝龍的資料顯示，2月第三週，該平臺的機票搜尋量有顯著上升，其中，2月23日一天內清明假期機票的搜尋量較一週前增長了138%，“五一”假期機票的搜尋量則增長了84%。
安信證券認為，當前全國各地復工有序推進，預計航空客流將逐步恢復，隨著新冠肺炎疫情的防控進展以及國內推出各項扶持政策，公商務出行有望率先復甦，而旅遊出行也將延後釋放，暑運旺季或可期待。長期來看，當前航空股估值處於底部區間，有望迎來長線佈局機會。
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