日系車省油是怎麼來的

日系車省油的說法是從美國傳出的，實際上在第一次石油危機之前，美國車市的主流為肌肉車（富人開的）、小馬車（工薪車型），這兩款車都是主打v8發動機，那個時期、美國的汽油很便宜（比可樂便宜），所以消費者對大排量自吸車型樂此不疲，無論什麼階層、都能消費得起；後來石油危機爆發，極度依賴石油資源生存的美國陷入窘境，面對飛漲的油價、各個v8車主無可奈何，因為在這之前美國造車從來沒有考慮過燃油經濟性！

現在最先進的技術啊就是車身向輕量化的方向發展，比如說現在最高階的車身材料就是碳纖維，然後就是鋁合金，各系高階車型都已經開始走輕量化路線，但是他們省油嗎？

那可不一定，定位不一樣，方向不一樣，輕量化的目的自然也就不一樣。但是，對於咱們家用車來說輕一點的確可以節省油耗。

不信的話，你可以考慮每天車上拉上四個200斤的朋友跑一週，然後再空載的情況下再跑一週，看看什麼時候更省油。

車身重量減輕會直接影響油耗，可能有朋友要說安全問題了哈，其實車身重量變輕和安全沒有太大的關係，車身結構才是決定安全的最重要因素。

一款傳遞效率高的變速箱能起到不錯的降低燃油消耗效果。傳遞效率高加上優秀的匹配調教，可以節省5%-10%的燃油消耗。日系車多用CVT變速箱，而CVT燃油經濟性較好，從一定程度上拉低了平均燃油消耗。

在CVT技術層面，日系算是最具代表了，本家企業主攻CVT的不少，又把CVT作為自己的優勢技術去和德系、美系競爭。所以日系也是發揮了自己的先天優勢，並且不斷更新併發揚光大，CVT到現在也都是向帶起步齒輪發展。一款高熱效率的發動機+一款節油的變速箱後它的油耗肯定會有明顯提升。

其實油耗啊只是很小的一部分，保養才是大頭。同樣是20萬級別的車，凱美瑞1W公里保養一次，更換機油機濾的價格一般在500塊左右。

要是邁騰，保養週期雖然規定是7500，但保養一次差不多就是1000。當然哈，在外面修車店保養的就另當別論啦