剎車盤更換的標準是

2毫米左右。

剎車盤磨損更換標準是在2毫米左右，如果剎車盤磨損超過這個標準，很容易會出現剎車盤被夾斷裂的現象。至於磨損的測量方法，最可靠就是利用螺旋測微尺測量剎車盤剩餘厚度。如果發現剎車盤上出現深溝或者表面磨損不均勻，也需要及時更換，否則剎車盤在制動的時候會出現強烈的抖動，而且剎車效能也有所下降。一定要到正規的渠道進行購買剎車盤，因為市場上還是有很多不良商家，那些廠家為了節省成本而偷工減料，不僅質量方面沒有很好的保障，甚至連摩擦效果都不怎麼理想，這樣一來就會感覺踩下剎車的質感有點偏輕，或者覺得剎車有點吃力，從而存在一定的安全隱患。

剎車盤，簡單來說，就是一個圓的盤子，車子行進時它也是轉動的。制動卡鉗夾住剎車盤而產生制動力的，踩剎車時就是它夾住剎車盤起到減速或者停車的作用。剎車盤制動效果好，且比鼓形剎車更易維護。

剎車有盤剎和鼓剎還有氣剎車，老一些的車很多都是前盤後鼓的。車很多前後都是盤剎的。因為盤剎較鼓剎的散熱好，在高速制動狀態下，不容易產生熱衰退，所以其高速制動效果好。但在低速冷閘時，制動效果不如鼓剎。價格比鼓剎貴。所以很多中高階轎車採用全盤剎，而普通轎車採用前盤後鼓，而相對低速，且需要制動力大的卡車、巴士，仍採用鼓剎。

鼓式剎車由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。它是利用液壓將裝置於剎車鼓內之剎車片往外推，使剎車片與隨著車輪轉動的剎車鼓之內面發生摩擦，而產生剎車的效果。鼓式剎車應用在汽車上面已經近一世紀的歷史了，但是由於它的可靠性以及強大的制動力，使得鼓式剎車現今仍配置在許多車型上（多使用於後輪）。

鼓式剎車有一形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，稱為剎車鼓，它與輪胎固定並同速轉動。鼓式剎車的剎車鼓內面就是剎車裝置產生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下，鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強大的制動力，只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。

簡單的說，鼓式剎車就是利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。

在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去並在油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內面發生摩擦，併產生足夠的摩擦力去降低車輪的轉速，以達到剎車的目的。