京九高鐵麻城站設在哪

麻城西站:

首先，京九高鐵經過麻城境內的是西線段，京九高鐵西線段是從阜陽西站引出，沿著阜南、淮濱、潢川、光山、新縣、紅安等縣到達麻城，最初的線路走向是從新縣直接南下麻城，這樣就可以讓京九高鐵併入現有的麻城北站，實現合武鐵路和京九高鐵在麻城北站交匯，這樣的好處就是麻城無需再新建一座高鐵站，利用現有麻城北站只需擴建規模就行，方便老百姓在同一座車站乘車，以及最大程度發揮麻城北站小樞紐的作用。

但是後來又對線路進行了調整，增加了途經紅安縣，這也就意味著從新縣引出後無法直接南下到麻城北站，需要繞行至紅安縣境內再到麻城市，這樣線路走向就不可能再繞回到麻城北站，因此現在的方案是在麻城市西邊建麻城西站，位置大概是在中館驛鎮，距離城區有十幾公里的路程。而且紅安縣雖然也爭取到了設站，但是紅安東站距離紅安縣城同樣也有十幾公里的路程，這看似有點兩敗俱傷的結果。

暫時不清楚。

京九高鐵通過的站點有北京、雄安新區、衡水、聊城、菏澤、商丘、亳州、阜陽、潢川、麻城、黃岡、武穴、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、東莞、深圳、香港站。

會走麻城的。

一是地形決定，麻城是三省咽喉通道，自古以來，翻越大別山都是走麻城。

二是區位決定的，麻城是大別山區域中心城市，走麻城對提振大別山區域經濟是最佳選擇。

三是客流量決定的，麻城一地客流是周邊縣市不可比的，有客流才有經濟效益和社會效益，修高鐵不是擺設，像紅安站因為客流量小而停了客運業務。

四是鐵路地位決定的，麻城站是京九線上十大站之一，六大編組站之一，並且是麻城車務段所在地，不管論地位，論境內配套設定，周邊縣市均不可比。

五是走麻城投資小，翻大別山的最好通道，對周邊輻射大，境內有多條高速與國道，周邊縣市來轉乘都很方便，能最大限度造福更多群眾出行。